Tag Archives: amkracingteam

Nema predaje, nema povlačenja 20.i 21.05.2017

Kontaktirali smo Mešu, kako bi potvrdili da neće biti odgađanja trke, bez ozbira na vremenske uslove u Mostaru.

Nema predaje, nema povlačenja! 

Prije par minuta AK Hercegovina objavila je tekst kojeg prenosimo lektorisanog:

Važna obavijest!
Na ovoj utrci postojat će kazne za sve one koji se budu ponašali onako kako to ne dozvoljava pravilnik trke i sve odredbe koje je propisao organizator. 
Svako divljanje u predstartnom prostoru, svako neoglašavanje na zapovjedi sudija, pogrešna parkiranja u parku vozača (svako vozilo mora biti parkirano iza žute crte, tako da se promet u predstartnom prostoru odvija nesmetano) i za mnogo toga što će biti objašnjeno na sastanku vozača,  dobija se jedna kazna. Vozač koji dobije dvije kazne automatski će biti diskvalificiran i morat će napustiti trku, tako da svi pročiatate pravilnik i ponašate se u skladu sa pravilima.


Fernando Alonso 
U Španiji Honda starta sa sedme pozicije, potvrđujući spor, pouzdan i konstantan napredak. U trci stvari nisu bile naklonjene Fernandu, nama je žao ali on je previše želio. Ne ide to tako. U Japanu je postepena ali konstantna promjena filozofija života a ego i ambicija se moraju kontrolisati. Honda želi da radi sama, ne želi da bude na stazi tuđom zaslugom. Zašto onda vršiti pritisak na “svoju” ekipu? Ugovor je potpisan sa vozačem i sa McLaren-om. Kada se ide naprijed i kada se ide nazad, svi su jednako pogođeni. Zašto se moraš isticati toliko Fernando? Šta je tvoja referentna tačka? Poznat si, osvajao si titule, materijalno obezbjeđen, pametan, lijep i zdrav, imaš sve, drugi jedu iz kontejnera.  Plaćen si, skini taj Hondin znak i idi dalje ili se malo prizemlji. Umjesto da brundaš, radi sa ekipom.

eng.
In Spain, Honda started from the seventh position, confirming the slow, reliable and constant progress. In the race itself, things were not in favor of Fernando, we are sorry but it was result of intensity of the desire. It doesn’t work that way. In Japan, a gradual but constant changes are part of the Life philosophy where ego and ambition are  controlled. Honda wants to work alone, does not want to be on track, for the sake of someone else’s merit. Why nudging  “Your” team? The contract was signed with a driver and with McLaren. When going forward or going back, all players are equally affected. Why do you have to stand out so much, Fernando? What is your point of reference? You’re famous, you won the title, situated, smart, beautiful and healthy, you have everything, others eat from containers.  You are paid for what you do, take the Honda sign off bro, and go further in a modest way. Instead of talking around, work with the team.

Honda F1 Support team – AK RT

 

Review – DMT-RC -T91

dmack-dmt-rc-rallye
DMT-RC

Obećali smo da ćemo se javiti sa pogledom na D-Mack gume koje smo po prvi put probali na takmičenju u Mostaru. D-Mack je FIA dobavljač od 2011, pa 5 godina iskustva na takmičenjima nije za odbaciti. Koristili smo DMT–RC gumu u najmekšoj varijanti (T91 – soft). Guma je iz kategorije “Asphalt Rally” sa Dot i E oznakom, tako da je dozvoljena u cestovnoj upotrebi. Kako je to u principu rally guma bočni zidovi su izuzetno tvrdi, što nas je, s obzirom da nemamo iskustva, iznenadilo. Guma na 1.5 bar ili na 2.2 bara (radni pritisak) ponaša se praktično isto jer se u slučaju smanjenog pritiska drži na bočnim stranama.

Dizajnirana je da obezbijedi visoke performanse na suhim i vlažnim podlogama.

Dolazi u četiri verzije:

T5 – Hard – gdje je optimalna radna temperatura  18 – 35 stepeni C,

T7 – (Medium) – od 10 – 22 stepena C,

T9 – (Soft)           – od -6 – 22 stepena C.

W2 – (Wet)  – pruža optimalne performanse na mokrim podlogama

Ono što smo primijetili “pod rukom” je da je guma  mekša od postojećih guma u soft varijanti koje smo vozili. I pored ograničenja u dimenziji 195/50/15,  rezultat nije izostao pa smo na njima odvezli najbolje vrijeme auta (na prednji pogon) od 12.7 sec. Prije toga vozilio smo Toyo R888 u dimenziji 205/55/15.  Subjektivni osjećaj je da bi za Rally ili krug bila izvanredna, ali isto tako i da bi se vrlo brzo potrošila.

Cijena je relativno dobra, 115 EUR komad, ako možete riješiti prevoz.

Zaključili bi da iako nije napravljena za trke ubrzanja, do 350 HP će bez problema držati asfalt.

Mi idemo u potragu za većom i skupljom (  :((   )dimenzijom.

AMK RT

Rally Neum 2016 – reportaža

Bosna i Hercegovina obiluje još uvijek skrivenim dionicama pogodnim za kraljevsku disciplinu. Neum je izuzetno otkriće gdje su u prvom danu aprila, posade iz BiH, Srbije i Švedske iskušale svoje bolide. Iako prijavljenih 15, na Obali Hotela Sunce pojavilo se 11 posada koje su u večernjim satima prvog dana izvele ceremonijalni start.

dionicaneumrally

Interaktivna karta – detaljna mapa

Staza je asfaltna i s obzirom na konfiguraciju terena procjenili smo je srednje brzom. Okružena je sigurnim lokacijama za posmatranje, što je privuklo priličan broj gledaoca. Neum se uz podršku lokalne zajednice, u režiji sarajevskog kluba pakazao kao savršen kandidat za broj 2 sljedeće godine.

_MG_3973

Tehničke specifikacije:

  • Ukupna dužina: 87,88 km
  • Broj brzinskih ispita: 4
  • Ukupna dužina brzinskih ispita: 33 km
  • Broj dionca: 4
  • Broj Etapa: 1
  • Vrijeme: Fenomenalno / real feel 25 C, umjereno oblacno
  • Organizator: AK ArcRacing Sarajevo
  • Sponzori: Automotiv, PetrolHead photography, Amk Racing Team, Hotel Sunce, HT Eronet, Ina, Hp Oil, Geneco, Lumar, Opcina Neum, Vinarija Anđelić ..

_MG_4024

Nevjerovatno, u isto vrijeme pohvalno i ohrabrujuće je  da u toku takmičenja nije bilo niti jedne minute kašnjenja. Sudijska ekipa (AmK Racing Team) imala je potpunu kontrolu regrouping zone, servisa ali i same staze.

_MG_3974

Sve ekipe završile su takmičenje bez većih problema, a prvoplasiranu ekipu čine Vladica Rebrenović i Ana Golić u Renault Clio Sport RS.

vladica

Najbolje plasirani predstavnik iz BiH bio je Đani Đelmo sa suvozačem Draženom Komaricom takođe sa Renault Clio RS.

_MG_3971

 

Rezultati 1Neum

Galerija – PetroHead Photography

Spajderman:
_MG_3783